隨著我國居民生活水平的提高和城鎮化發展的持續推進，私家車的新增量及保有量持續增加，與民生相關的各類交通及貨運車輛也在持續加大，

從而也使得交通事故、車輛故障等事件增多的概率加大。由汽車救援、清障行為而產生的“天價拖車費”更是常上新聞“頭條”。

         大多數民眾（包括部分新聞媒體）對這種“天價拖車費”的態度莫不是“義憤填膺”，但作為在道路清障車行業工作多年的筆者，對“天價拖車費”卻有著一分為二的看法。

一方面，確實有不少的道路清障救援公司昧著良心，對車主進行亂收費；另一方面，一些正規的清障救援公司的救援費用同樣遭受普通百姓、甚至部分新聞媒體對道路清障救援項目的高昂收費不理解而產生了相當大的“誤解”。

        在普通人的眼中，道路清障車就是一種“拖車”，通過道路清障車上的某種設備對事故車或故障車進行“托牽”、“拖牽”或“背載”運輸。所以，一輛道路清障車無論是“托牽”、“拖牽”，還是“背載”事故車或故障車輛，如果僅只是拖車行駛幾公里、幾十公里、甚至幾百公里，其產生的費用也就和貨車滿載運輸時所產生的費用是基本相當的，是萬萬不可能、也不應該會有“天價”的費用。確實如此，正規的清障、救援公司是不可能、也不會給出“天價”費用的。正因為如此，各地政府相關部門或道路清障救援行業協會等為了規范當地的道路清障拖車費，以政府文件形式或行業協會的名義出臺了不少的如出租車收費般的“拖車起步價”等收費細則。

但這些文件或細則，都是將道路清障救援作業等同于出租車或貨運車的經營方式。這實質上仍然是把拖車視為一種按“行駛里程收費”的專用運輸車輛，而非專用作業車輛。如果道路清障車在“托牽”、“拖牽”或“背載”事故車之前，利用了道路清障車自身設備或調用了其他設備（如汽車吊等），對事故車輛進行了必要的且必須的拯救、扶正、拖拽等清障救援，那么這次的整個清障救援的費用就不是單一的拖車行駛所產生的費用了，還需要加上拯救、扶正等項目的費用，而有時拯救、扶正等項目的費用則會遠遠大于拖車行駛的費用。因為拯救、扶正等清障行為需要的不僅僅是設備和工具，更需要的是專業技術和經驗，保證安全快捷作業，避免發生次生事故。那么，為什么合理的“天價拖車費”會被“誤解”呢？